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  • 平均油耗150km-L?SUBARU新ImprezaWRXSTI马力设定280h


    2020-07-08


    平均油耗150km/L?SUBARU新ImprezaWRXSTI马力设定280h目前迈入第四代的Impreza,在2011年纽约车展中正式发表,原本日规版预计在10月于日本上市,却碰上311强震,打乱SUBARU的布局而延迟至12月东京车展,就连最受性能迷欢迎的Impreza WRX STI也被迫将行程往后挪至2012年, Impreza WRX STI之所以比Impreza要晚个一年推出,主要原因在于SUBARU正倾全力调校FB20的心水平对卧引擎,期望能顺利通过严苛的法规,并获得15.0km/L的平均油耗成绩。
    平均油耗150km/L?SUBARU新ImprezaWRXSTI马力设定280h根据AutoNet汽车日报所获得的独家消息,SUBARU第三世代的水平对卧引擎FB20,採用84mm×90mm的长行程设计,主要是为了提升燃烧效率与环保节能之举,但加装涡轮增压后虽有助于性能提升,却可能影响经济效益,并增加废气排放量,导致无法通过欧盟、美国乃至日本与其他国家的法规,所以SUBARU正针对这具强调中低速域扭力的心脏进行调校,据说想维持300hp以上马力输出恐怕得牺牲油耗表现,甚至连环保法规也无法过关,正当原厂技术人员为此伤透脑筋时,却传出最大敌手MITSUBISHI的新一代Lancer Evo.,可能会採行2.2L柴油引擎+电动马达的Hybrid系统,这意味性能绝对没有目前Evo.X强悍,对于SUBARU来说可是完全解套。
    由于Impreza WRX STI为了追求性能而捨弃节能而失去不少消费者,为了顾及市场SUBARU陷入两难,所幸下一代Lancer Evo可能採用2.2L柴油Hybrid设定,因此SUBARU得以将新一代Impreza WRX STI的性能向下调整,也就是从目前EJ20的308hp变成FB20的280hp,280hp?那不就又回到日本各车厂的自主规制时代!但这样的数据调整下却让Impreza WRX STI获得15.0km/L平均油耗,严格来说可同时达到节能与性能并存的境界。此外,SUBARU最以引为傲的SI-Drive,也将重新设定成为经济与运动诉求的进化版。另外新Impreza WRX STI目前确定将回归到四门车型,五门掀背的去留尚属未知数,但两种车型各有支持者,一切都必须等到2012年才会明确。
    虽然下一代Impreza WRX STI的马力有可能降至280hp,并让不少车迷失望,但在这追求环保节能的年代,SUBARU必须从善如流,否则仅为了满足少部份人慾望而失去大片江山,恐怕非厂商所求。
     

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